伊朗要求解除封鎖，荷姆茲海峽能恢復通航嗎？

E.K.K｜2026 年 10 月 26 日｜閱讀約 3 分鐘

巴基斯坦協助傳話，美伊尚無共同確認的執行安排。

伊朗駐巴基斯坦大使10月24日表示，伊方曾透過巴基斯坦提出：美國解除海上封鎖，伊朗就願意重新開放荷姆茲海峽。但目前尚未取得美伊共同確認的開放日期與執行細節，亞洲買家還不能據此安排正常交貨。

大使莫加達姆在伊斯蘭馬巴德一場研討會上說明這項條件，並指責美國堅持封鎖伊朗港口。這是伊方對談判的描述，不能視為華府已接受的方案。

同一句「開放」，要變成兩邊都照做的命令

美國對伊朗航運的封鎖，以及伊朗對荷姆茲海峽通行的限制，各自影響不同的船隻與海上行動。要讓商船恢復航行，雙方得把「解除」說得更明確：什麼時間開始、哪些船適用，以及遇到對方未履行時如何處理。

最難談的往往是第一步。伊朗若先讓船通過，美方封鎖卻仍持續，德黑蘭會認為自己失去施壓手段；美國若先解除封鎖，也會要求確認伊朗確實放行。只要雙方仍要求對方先做，船公司就沒有可靠的開航時間。

分階段執行或安排有限航次，可能降低一次退讓過多的顧慮。但目前公開資料沒有證明雙方已同意這類程序，不能替尚未出現的協議補上條款。

巴基斯坦持續參與外交協調。10月23日，巴方外長與土耳其、埃及、沙烏地阿拉伯及法德義英外長在伊斯坦堡會面。巴國政府公布的聯合新聞稿，把荷姆茲海峽緊張情勢、航行安全與經貿影響列入討論，承諾繼續尋求外交解決。

對巴基斯坦而言，談判有直接的能源利害。國際能源署以2025年資料指出，巴基斯坦、印度與孟加拉的液化天然氣進口，各有接近三分之二經過荷姆茲海峽。液化天然氣是把天然氣冷卻成液體後裝船運送，供應路線受阻，進口國就得另找貨源。

替代採購若更貴，成本會進入能源帳單；若根本買不到足夠數量，依賴天然氣的電力與工業用戶還可能面臨供應不足。巴基斯坦促成降溫，除了外交上的考量，也是在降低自身進口能源的風險。

巴方能協助傳遞條件、召集磋商，卻不能替美伊兩國下達海上命令。伊斯坦堡新聞稿也沒有公布開放日期或驗證方式，顯示外交會面與可供船公司使用的安排之間，仍有工作要完成。

船東決定是否派船，還會考量船員安全、航行通報與保險。如果宣布開放後仍可能遭到攔查，或不同單位對准許通過的船隻有不同認定，風險便不會隨一場記者會消失。

國際海事組織仍在追蹤區域船舶事件與船員安全。即使有個別船隻順利通過，其他船公司也需要知道相同條件是否適用於自己，才可能恢復較穩定的班次。

對亞洲能源買家而言，值得等待的是雙方公布一致的程序，並有多個航次照此完成。屆時，買家才能把外交消息換成交貨日期；在此之前，伊朗這次表態仍是一項談判條件。