荷莫茲石油流量下降約90%，而其原油與凝析油約89%運往亞洲，油輪正成為新的前線。

作者：E.K KING

荷莫茲海峽的石油流量較正常水準下降約90%，而通過該海峽的原油與凝析油有89%以亞洲為目的地；油輪正成為美伊衝突的新前線。

9月8日，美軍擊沉五艘伊朗原油油輪。

2026年9月8日，美軍攻擊後燃燒的 Riesco 號油輪。照片：美國中央司令部／DVIDS（公有領域）。

不到一天後，伊朗伊斯蘭革命衛隊聲稱已報復攻擊十艘船，包括兩艘美國軍艦及八艘油輪。據報至少一名船員死亡，另一人仍失蹤。

布蘭特原油隨後升破每桶100美元，為7月以來首次。

這場衝突的後果，不會只停留在美國的加油站。

正常時期，每天約有2,000萬桶石油通過荷莫茲海峽。這條連接波斯灣與阿曼灣的狹窄水道，是全球最重要的能源咽喉之一。

近期流量已降至每天約200萬桶，較正常水準減少約90%。

對亞洲讀者更重要的是，通過海峽的原油與凝析油，有89%流向亞洲市場。

亞洲最重要的能源路線之一，正變成美伊直接報復的場域。

油輪正成為報復工具

美國中央司令部表示，美軍於9月8日摧毀五艘伊朗原油運輸船。

華府表示，此次行動是在此前兩天內，伊朗兩度以彈道飛彈攻擊一艘美國海軍軍艦之後發動。美方稱沒有美軍人員受傷。

美國國務卿馬可・魯比歐隨後異常明確地表達華府立場：伊朗每次攻擊或試圖攻擊美國軍艦，都將再失去油輪。

這相當於一種新的報復方式。

如果伊朗鎖定美國軍艦，華府的回應可能不再限於飛彈陣地或其他軍事設施，運載伊朗石油的船隻也可能遭攻擊。

美國中央司令部公布的43秒影片顯示，多艘油輪正在燃燒，其中一艘被辨識為 Riesco 號。路透社也報導了這次行動。

伊朗隨後聲稱，革命衛隊在荷莫茲海峽附近擊中十艘船：兩艘美國軍艦及八艘油輪。

美國否認軍艦遭命中，但其他報導證實，區域內確有商船遭到攻擊。

9月9日，英國海上貿易行動辦公室收到通報：一艘油輪在伊拉克法奧港東南約28海里處，被不明物體擊中。其他船隻也通報，在伊拉克及阿拉伯聯合大公國附近海域遇襲或受損。

伊朗聲稱擊中全部十艘船的說法，尚未獲獨立查證。每起事件仍須分別檢視。

但商船在更大範圍內持續遇襲的情況確實存在。英國海上貿易行動辦公室已將區域海上威脅列為嚴重，並持續發布事件通報。

伊朗也警告，如果對手攻擊兩三個伊朗目標，德黑蘭可能報復二十個。革命衛隊表示，正準備宣布範圍大得多的海上限制區，延伸至靠近巴基斯坦的查巴哈爾外海。

危險已不再只限於荷莫茲海峽最狹窄的部分。

市場擔心的不只是五艘油輪

攻擊發生後，布蘭特原油期貨一度升至每桶101.32美元，美國西德州中級原油則來到96.48美元。

路透社能源市場報導指出，這是布蘭特原油自7月以來首次突破100美元。

僅損失五艘油輪，不足以徹底改變全球石油供應。

市場真正擔心的是下一步。

多少船東會拒絕進入該區？保險公司會把戰爭險保費調高多少？港口、煉油廠與儲存設施會不會成為下一批目標？

航道不必被實體封死，也可能變得無法使用。

如果船還在，卻沒人願意駕船通過，結果就開始近似封鎖。

亞洲將從四個面向感受衝擊

美國能源資訊署估計，2025年上半年，通過荷莫茲海峽的原油與凝析油，有89%運往亞洲。

中國、印度、日本及南韓是主要目的地之一。

後果將沿四條路徑傳入亞洲經濟：

航空公司將面臨更高的燃油成本。

航運與物流業者將支付更高的戰爭險保費。

石化與製造業將面臨更昂貴的投入成本。

消費者最終將透過交通費、電費及物價上漲感受到壓力。

對亞洲而言，核心問題不只是每桶原油漲了幾美元。

而是這條能源通道能否繼續可靠運作。

一艘油輪可能牽動十多個國家

軍艦遇襲時，相關國家至少能檢視雷達資料、飛彈軌跡及軍事通訊，以判斷發生了什麼。

商業航運複雜得多。

一艘油輪可能懸掛某國國旗，由另一國公司持有，從第三國營運，再到其他地方投保。船員可能來自多個國家，貨物則運往亞洲各地的客戶。

攻擊者可能把這艘船視為敵方的戰時收入來源。

但船上人員可能全都來自與戰爭無關的國家。

一次誤認，或一場造成大量外籍船員死亡的攻擊，都可能讓更多政府捲入原本始於華府與德黑蘭之間的對抗。

百美元以上的油價，只是市場為這項風險開出的第一張帳單。

更危險的警訊是，美國與伊朗如今都已顯示，下一輪報復可能從海上的油輪開始。

資料來源

路透社——美伊油輪攻擊事件：

路透社事件報導

美國中央司令部——五艘伊朗原油運輸船被摧毀：

美國中央司令部：影片與影像

英國海上貿易行動辦公室：

UKMTO 海事通報

美國能源資訊署——全球石油運輸咽喉：

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英文原文最初刊於 Medium，日期為2026年9月10日。