川普稱再攻伊朗可能性低，荷姆茲通航仍待安排

E.K.K｜2026 年 11 月 9 日｜閱讀約 3 分鐘

By E.K.K

美國總統川普2026年11月8日接受CNN專訪時表示，若針對伊朗核計畫與重開荷姆茲海峽的談判取得進展，並達成有力協議，再度攻擊的可能性很低。同一天，國務卿魯比歐對記者表示，談判還未接近突破。對依賴波斯灣能源的亞洲買家而言，這兩番話留下同一個未解問題：何時才有足以支持穩定通航的安排？

CNN同一篇報導指出，戰爭開始八個月後，雙方仍陷僵局，經過荷姆茲的油輪曾遭伊朗攻擊。重開海峽已是談判議題，亞洲買家面對的是既有衝突帶來的供應不確定性。

川普的說法附有條件，也保留動武選項。魯比歐則認為伊方要求難以接受。兩人的表態都未宣布已達成通航協議。

為何亞洲特別在意這條水道

荷姆茲海峽位於伊朗與阿拉伯半島之間，連接波斯灣和阿曼灣。油輪離開波斯灣後，才能經更外側海域前往亞洲等市場。附圖只標示地理位置，不標示軍艦部署、護航路線或安全航道。

國際能源署在2026年2月的資料表估計，2025年平均每天約有二千萬桶原油及石油產品通過海峽。這是2025年全年平均，不能當成11月仍有同樣運量的證據。

美國能源資訊署另估計，2024年經海峽運送的原油與凝析油，約84%前往亞洲。凝析油是從天然氣生產中分離的液態碳氫化合物，可作煉油或石化原料。這個比例說明出口目的地，並不是亞洲84%的石油都經過海峽。

AHR分析，從運輸決策看，政治人物降低動武語氣，可能改善預期；船東仍要評估船舶能否獲准通行、船員風險和保險條件。即使日後出現外交協議，港口、航商與保險業如何執行，仍會影響恢復速度。

通航恢復涉及三個不同層次：政府是否同意停止某些行動、海上單位是否照辦，以及商業運輸是否願意恢復。三者可能互相推動，也可能在不同時間完成。目前不能從其中一項口頭表態，推算所有環節已經到位。

若只有少數船舶獲准通過，個別買家可能先取得供應；其他買家是否同樣受益，仍要看准入條件與可用運力。相反地，若通航規則清楚且能持續執行，商業安排才有較穩定的基礎。

海峽受阻不代表每一桶波斯灣原油都沒有其他出口。IEA指出，沙烏地阿拉伯與阿聯有繞過海峽的管線，但替代能力有限。這些設施也不能直接替代所有國家的出口。

因此，對亞洲進口商而言，改買其他產地、調整到貨時間與動用庫存，可能是不同的應對選項；代價取決於油品規格、合約與庫存條件。不能把某國的應變能力，當成整個亞洲都能承受相同衝擊的證明。

接下來應看的是共同公布的通航條件、可核實的船舶通行紀錄，以及航商和保險業是否調整服務。這些訊號若持續改善，才足以支持供應風險下降的判斷。