印尼向中印尋找汽油供應，換來源能穩住供油嗎？

Evan Liu｜2026 年 11 月 3 日｜閱讀約 3 分鐘

Pertalite進口擬增加中國與印度來源，採購細則仍待完成；合約、交貨與島際配送決定政策成效。

印尼正尋求從中國與印度增加Pertalite汽油供應，擴大新加坡等既有來源之外的選擇。能源與礦產資源部油氣總局局長Laode Sulaeman在11月2日說明這項方向。相關洽談與執行規則仍在準備，尚不能把宣布視為進口數量、價格與交期都已敲定。

Pertalite是印尼廣泛使用、享有補貼的RON 90汽油。RON代表汽油抵抗引擎異常燃燒的能力，不是庫存多寡的指標。新增供應將由國營企業Pertamina Patra Niaga處理。

新安排完成前，現行進口管道仍會運作。因此，這是增加供應選擇，並非宣布停止向新加坡購油。

採購方式改了，還要有執行細則

印尼能源部10月26日公布第107/2026號總統規則，調整原油、成品油與液化石油氣的進口安排，納入政府對政府及政府對企業等合作管道。

政策希望提高供應穩定性，但有制度框架與油輪實際到港之間，還有幾個步驟。誰負責採購、如何比較報價、如何確認交貨，都需要具體規則。

當既有供應商無法滿足需求，較長期的合作可能增加印尼的選擇。不過，產品規格、交期、運輸及儲存仍須配合。若買到的油無法按時送達，再好的合作宣示也難以改善加油站供應。

新加坡是區域重要的煉油與交易中心。增加來源能降低單一管道中斷的影響，但供應商仍處在互相連動的能源市場。國際價格上漲，或同時影響多條航線的衝擊，不會因名單上多了幾個國家就消失。

距離也是成本。不同來源可能意味更長航程、更高運費，或港口排程需要調整。真正要比較的，是合用燃料送到目的地後的總成本與可靠度。

印尼本身產油，也不代表所有汽油需求都能自給。原油要先經煉製，而本國產量、煉油設備與各種燃料需求未必完全吻合。把進口汽油改成進口原油，只是改變哪些工序在國內進行，不能直接等同能源獨立。

燃料進港後，還要經過油槽、碼頭及島際配送。國際供應增加，不能自動排除國內運輸瓶頸；某個地點庫存充足，也不代表其他地方能準時拿到油。

補貼價格則牽涉政府預算。進口成本上升而零售價維持不變，民眾可暫時免於漲價，但差額仍須有人承擔。消費者在補貼與非補貼油品之間轉換，也可能改變採購需求，不能直接把某種油品銷量增加當成全國汽油需求同比例成長。

下一步應看執行細則與具體採購安排，再用交貨紀錄、庫存及配送表現判斷成效。增加供應來源有幫助，但必須與煉油、物流和維持可負擔價格的成本一起衡量。

本文為Evan Liu在Asia Horizon Review刊物文章的雙語編輯版，整併重複段落、補列來源，並區分計畫與已完成事項；保留原作者的核心分析。